OJO: Reunión SNTTTASSS...

OJO!!!  Mañana viernes 18 de junio es la "reunión" convocada por el SNTTTASS...


Compañeros hay que asistir porque necesitamos estar informados, pero también alertas a lo que se diga y lo que suceda...

Es el momento para estar unidos y demostrar que tenemos la fortaleza para enfrentarlos...

No más sanciones, no más suspensiones, no más despidos...! No lo permiteremos!

Hagamos que respeten su palabra de libre elección de sindicato...

No caigamos en provocaciones pero tampoco seamos sumisos a decisiones unilaterales...

No aceptemos promesas sino realidades...

Nos vemos mañana!!!

La UNIÓN es nuestra FUERZA!!!!

El "Jefecillo" JORGE SUNDERLAND

Compañeros Pilotos: Me llegó un correo donde me avisan que ya tenemos un nuevo jefe de Seguridad Aérea ( ? ) y también me mandaron su "ridiculum". Si saben más cosas de este nuevo "jefecillo" manden sus comentarios para conocerlo mejor. Saludos. Aquí les transcribo la información:

Esta es la “hoja de vida” del flamante Jorge Sunderland, el nuevo jefe de seguridad, fichita...

Nombre: Jorge Sunderland Martínez
Edad: 45 años
Estudios: 5 minutos con él y sabrán que no muchos aunque hace poco se “autogradúo” como “Consultor en Aviación”... asi dicen los periódicos.
Trabajo: más bien es una historia de oportunismo entró a Mexicana lo despidieron y luego otra vez regresó. En la ASPA fue el secretario deprensa y seguramente ese fue su trampolín para acercarse y luego regatear poder y dinero a mexicana.

Según sé en mayo renuncio a aspa y luego a mexicana, como siempre dicen por “asi convenir a sus interéses”… pues como no iba a convenir a sus intereses!!!! Si ya tenía amarrado un puesto más redituable, apenas unos días después de sus renuncias, se convierte en nuestro “flamante” jefe de Seguridad Aérea!!!!

Otras capacidades:

• Se vende al mejor postor
• Es un oportunista
• Más que comprobada su capacidad de chivato

 Este señor no tiene amigos ni compañeros, tiene dueños y no conoce otra lealtad que el dinero. No seamos inocentes, este señor traiciona a la menor provocación... económica O que nos demuestre qué lo avala como jefe de seguridad y con que argumentos llegó a ese puesto…

Vamos a esperar sentados que el señor haga lo que le venga en gana? Más sanciones ridiculas? Otros 120, 60, 20 días para cualquiera de nosotros?

Compañeros creo que es hora de ir poniendo las cartas sobre la mesa !

Mexicana Link: Foco Rojo...

Mexicana Link, otro foco rojo para el grupo ahora en el ámbito laboral

Darío Celis. Tiempo de negocios

Excélsior: jueves 3 de junio de 2010

La administración de Gastón Azcárraga ha introducido esquemas que no tienen nada que ver con los estándares de calidad y confiabilidad que exigen las alianzas globales, como es el caso de OneWorld, donde participa.

Los próximos días serán cruciales para Mexicana, pues además de enfrentar problemas de liquidez, ahora tendrá que encarar el foco rojo que implican las irregulares relaciones de trabajo de su subsidiaria Link. Y es que la administración de Gastón Azcárraga ha introducido esquemas que no tienen nada qué ver con los estándares de calidad y confiabilidad que exigen las alianzas globales, como es el caso de OneWorld, donde Mexicana participa.

Introducir procedimientos como es obligar a los empleados a firmar renuncias anticipadas con objeto de poder despedirlos sin indemnización, resultan muy poco profesionales e inclusive retrógradas para un sector que da muestras de pujanza.

En el caso de Mexicana Link, que obtuvo su título de concesión en febrero de 2009, se están atropellando los derechos laborales de 117 pilotos sujetos a un contrato con disposiciones contrarias a la Ley Federal del Trabajo.

Por ejemplo la cláusula 19, donde Mexicana se abroga el derecho de obligar a sus tripulaciones a laborar aún después de que hayan volado seis días continuos, lo cual va en contra de la disposición de que por cada seis días de trabajo se descansa uno.

Mexicana Link, cuyas operaciones iniciaron el 25 de enero de 2010 desde y hacia la Terminal 1 del Aeropuerto del DF, contrató a sus tripulaciones con un sindicato de industria cuyas prácticas son de protección.

La filial del grupo dirigido por Manuel Borja Chico, que durante el primer año de operaciones transportó a 534 mil pasajeros y voló alrededor de 30 mil horas, ejerce prácticas de lo más anacrónico no sólo en esta industria, sino en los negocios.

Impide a sus pilotos mezclarse con otros tripulantes del grupo, les hace firmar renuncias anticipadas en blanco como requisito para contratarlos, les paga salarios ínfimos y abusa de sus horas de jornada con total discrecionalidad.

Link surgió a partir de la desaparición de Aerolíneas Mesoamericanas, la que fundó Carlos Peralta Quintero. Se quedó con su base en Guadalajara, rutas básicamente en esa región y aviones modelo Bombardier.

Justamente por oponerse a estas prácticas y exigir condiciones menos leoninas, algunos pilotos ya han sido despedidos.

¿Qué está pasando con el Grupo Mexicana? Se está convirtiendo en sinónimo de aerolínea bananera, donde hay desde opacidad financiera hasta improvisación y poca seriedad. Y todavía no salen a la luz los temas de seguridad.

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Compañeros Pilotos, por fin salen publicadas en un periódico nacional las violaciones que comete Link con nosotros!!!

A ver Yudico, a ver Teo digan que no es cierto !!! A ver Felix Sánchez queremos que niegues esto!!!

Compañeros: llegó la hora de actuar... no es el momento de apanicarnos, es la oportunidad de unirnos, de alzar la voz, denunciar las condiciones en que el SNTTTASS y Mexicana nos tiene trabajando y exigir que se cumplan nuestros derechos.

Vamos a luchar para dignificar nuestra profesión y nuestro trabajo, hay que creer que podemos y vamos a lograrlo!!!  Vienen cosas buenas para nosotros !!!  Estén pendientes....