¿Cuál es la realidad? Hagamos un breve recuento del truene de las aerolíneas en los últimos 10 años:
- Allegro — 2003. Arrancó en 1992 como competidora de Aeromar... Para que les digo quien ganó...
- Aerolíneas Internacionales — 2003. Se canceló el permiso luego de descubrir las violaciones a las normas de seguridad.
- RepublicAir — 2007. Se detectaron anomalías en las operaciones, capacitación y mantenimiento; omisiones en las bitácoras y falta de control eficiente en la instalación de componentes en los aviones... me suena conocido !!!
- Azteca — 2007. En marzo fue suspendida definitivamente la licencia de vuelo de la aerolínea por la SCT por no cumplir con los estándares de seguridad requeridos.
- Aerocalifornia — 2008. La SCT resolvió que no cumplía con las garantías de seguridad necesarias para los pasajeros y personal. Los trabajadores están desesperados porque tienen casi dos años aguantando una huelga y sin trabajo.
- Avolar — 2008. Carecía de planes estratégicos, no tenía dirección ni liderazgo definido; cultura organizacional mala y accionistas mas interesados en el comercio que en la aeronáutica.
- Alma — 2008. Aeropuertos y Servicios Auxiliares junto con el gobierno le dieron infinidad de facilidades económicas para su operación, y ni así...
- Aladia — 2008. Contrató a pilotos en calidad de “socios”, sin rol definido de vuelos, sin vacaciones y mínimas prestaciones, bueno para que les digo más… aún así, con gastos mínimos de operación no la hizo.
- Nova Air — 2008. A los adeudos que tenía de 20 millones de pesos por el pago de derechos de uso del espacio aéreo le sumaron la actualización de recargos y ya no pudo…
- Aviacsa — 2009. Problemas de seguridad, alto endeudamiento con el gobierno y presión de las aerolíneas de bajo costo.
En 10 años ha desaparecido una aerolínea por año!!!!
Ahora pregunto: ¿Cuántas de estas aerolíneas tenían contrato colectivo con ASPA??? Pues ninguna!!!
Eso nos da que pensar no? A mi me queda claro que, al menos, ASPA como sindicato no contribuye a la quiebra de aerolíneas...
El último dato: después de que se vendió Mexicana hace cuatro años, la planta de pilotos de Mexicana cedieron algunas de sus prestaciones del Contrato Colectivo de Trabajo para ahorrarle a la empresa casi 200 millones de dolares (Posadas compró la aerolínea en 160 millones de dolares)... como lo veo, los pilotos cooperaron, la aerolínea no cerró y la bronca económica en la que está metida actualmente no la ocasionó ASPA ni sus pilotos, sino sus malos administradores y creo que aerolíneas como Link y sus pilotos (NOSOTROS) lo estamos pagando... y “nuestro” sindicato lo permite!
Houston! Houston!
Pero y Tú... Qué opinas ?
